Антоном Долгалёвым, инициаторам организации покрытия в 2022 году (ранее этот вопрос также уже поднимался и обсуждался неоднократно, вопрос покрытия дорог асфальтовой крошкой даже выносился на общее собрание и был отклонён) были получены 2 коммерческих предложения:
одно - на покрытие из асфальтовой крошки шириной 5 м с проливкой битумом за 8 319 000 рублей (примерно 51 000 рублей с участка);
другое - на асфальтовое покрытие шириной 4,5 м, протяжённость 6 км за 54 171 000 рублей (примерно 330 000 рублей с участка).
Ширина 4,5 м - компромиссное решение, это не полная ширина дороги, а центральная её часть, со значительными не асфальтированными обочинами. Асфальтовое покрытие шириной 5 м будет примерно +11% к цене (60 млн. общая стоимость и 375000 рублей с участка).
Есть вариант выполнять покрытие этапами, в течение нескольких лет (двух, трёх или даже больше).
Есть вариант покрывать не все дороги, а только наиболее нагруженные - Кедровую, Серебристую. Но некоторые жители с других улиц считают это несправедливым, и считают, что либо всем, либо они не скидываются.
Для решения по коммерческим предложениям необходимо видеть смету, чтоб понимать, какие объёмы каких работ будут выполняться, какие объёмы и каких материалов будут использоваться
при укладывании асфальта сразу встаёт вопрос об обустройстве тротуара. Тротуар препятствует стоку воды, вода при выпадении осадков и таянии снега начинает накапливаться, разрушая асфальтовое покрытие, особенно при промерзании, создавая неудобство для пешеходов, велосипедистов и автотранспорта
Та же компания, которая даёт гарантию на асфальтовое покрытие, должна производить уборку снега с дороги. При механизированной уборке снега нож бульдозера оставляет множество мелких повреждений покрытия, которые становятся причиной его разрушения в дальнейшем, и являются негарантийным случаем
Обсуждение толщины асфальта имеет какой-то смыл только в связке с типом катка, которым его укатывали. Тротуарный каток 4 т, каток 6 т или каток 12 т дают разную толщину слоя с одной и той же укладки, и от того, что из-под 12-ти тонного катка толщина слоя асфальта меньше, говорит не о том, что покрытие хуже, а наоборот, даёт более высокое уплотнение и покрытие более высокого качества
Что можно сделать: найти ещё подрядчиков, более известных, имеющих репутацию, более дешёвых. Рассчитать стоимость владения на плановый срок службы.
Жители ратуют за покрытие дорог асфальтом исходя из разных соображений - кто-то хотел бы ехать быстрее, кому-то нужно комфортное для езды ровное покрытие, кого-то беспокоит пыль.
Аргументы сторонников покрытия дороги:
- будет меньше пыли;
- можно будет ездить быстрее;
- будет меньше страдать подвеска автомобилей;
- будет красиво;
- с превышением скорости можно решить вопрос парой лежачих полицейских;
Аргументы противников покрытия дороги:
- некоторые жители начнут неадекватно быстро ездить, сбивая пешеходов, велосипедистов, детей, домашних животных, столбы и друг друга. По дороге в нынешнем состоянии и при общественном осуждении некоторые водители умудряются сваливаться в канавы, ездят 60 км/час - только пыль столбом, а по асфальту будут ездить 100;
- если цель покрытия - борьба с пылью, то в Санкт-Петербурге пол года зима, даже летом часто дождь, и проблема с пылью преувеличена. Время от времени можно и из шланга полить;
- асфальт, а тем более крошка существенно повысят стоимость обслуживания и ремонта внутрипоселковых дорог;
- судя по опыту асфальтовой дороги от старого коровника, асфальтовое покрытие вряд ли прослужит более 10 лет, уже через 5 лет будет требовать заплаточного ремонта;
- по информации от подрядчиков, через 2-3 года покрытие из асфальтовой крошки будет требовать ремонта с бюджетом порядка 1 млн. рублей;
- с повышенной скоростью на дорогах внутри посёлка лучше бороться с помощью лежачих полицейских;
- обустройство лежачих полицейских повысит стоимость сметы. Сначала ровнять дорогу а потом делать на ней искусственные неровности - бессмысленно;
- лежачие полицейские не решат проблему превышения скорости - дорога от старого коровника к посёлку - один сплошной лежачий полицейский, но при этом половина машин гонят по ней 60-60 км в час не обращая никакого внимания даже на риск пробить себе колесо;
- лежачие полицейские усложняют уборку снега трактором зимой;
- несколько участков в посёлке планируют отсыпаться и строиться, в объёме больше 100 машин в год. Такое количество тяжёлых грузовиков разобьёт новое покрытие, класть асфальт/крошку нужно после завершения ими строительства и благоустройства, иначе это выброшенные деньги.
Предложения и уточняющие вопросы, Вашу аргументацию в пользу любого из мнений можно направлять на адрес электронной почты kepk.privetninskoe@yandex.ru